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MaisCadeia para o reversor
Falta pouco para “descobrirem” que a culpa do desastre da TAM foi, mais uma vez, do reversor.
Aí fica todo mundo aliviado, podem voltar a chamar de acidente e, como diria o filósofo Mairus, em fevereiro tem carnaval e semana que vem tem medalha de ouro no vôlei masculino.
Eu só quero saber, então, se o reversor dos outros três aviões que derraparam na pista também estavam com defeito…
Cris,
A culpa vai ser do reversor, a culpa vai ser do piloto, a culpa vai ser da rebimboca do flap.
Em breve uma culpa objetiva será imputada.
Afinal, um Airbus jamais explodiria por razões subjetivas como descaso, politicagem ou omissão.
IP: 189.19.37.204
Reversor não, reversor direito (agora existe uma explicação lógica pra curva de 30º que o avião fez). Que estava quebrado desde sábado, aliás, e mesmo assim o A320 estava voando.
IP: 200.193.252.31
Pois é.
Todo mundo se empolgou tando para botar a culpa no governo que esqueceram que a empresa em questão é a Tam, que tem um vasto currículo em falhas mecânicas causadas por má manutenção dos aviões…
IP: 201.36.98.93
Opa Cris!
Como o Cesar já disse isto é um fato! Deve se questionado tudo que se deve ser questionado, mas asseverar que a culpa é do presidente após 4 horas da tragédia é golpismo desesperado, como disse o Paulo Henrique Amorim!
Nem 8 nem 80!
IP: 189.13.60.136
Se o presidente não tem nada com o ocorrido por que o ministro da defesa e o presidente da Infraero serão demitidos hoje?
IP: 201.8.1.51
Cris, tem duas coisas rolando, e você, como todo brasileiro “sanguinário”, na busca por um culpado, já escolheu o seu culpado. Uma coisa é a crise aérea (mais, crise do setor de transportes mesmo), sem planejamento, mas maxivalorizada (!) pela mídia, sem dúvida, que passava atrasos de meia e uma hora como trágicos.
Outra coisa é o acidente, que tem que ser apurado, sem dúvida. Mas até o momento os indícios apontam que a pista tava tranquila, ela já foi descartada do problema (estava abaixo dos níveis de chuva mínimos pra ser chuva fraca, etc etc, condições ok.).
O Lula tá errando em demitir os caras agora nesse momento justamente por dar impressão que tem a ver com culpa no acidente. Acho que não tem. Mas acho que tem a ver com esse lance sanguinario, precisa apontar um culpado senão o Brasil não dorme.
IP: 201.82.105.165
Gozado… Eu raciocinei da mesma forma ontem a noite quando li sobre “o culpado”…
http://celopes.blogspot.com/2007/07/vai-se-delineando-causa.html
Em resumo: o reversor é o culpado ou o reversor foi um fator cumulativo aos outros problemas, que levou o piloto a tentar arremeter? E já não há bastante indícios – inclusive o fato da pista ficar fechada quando chove (onde já se viu isso?!?!) – de que há algo mais a ser feito no sistema de transporte aéreo como um todo?
E continuaremos no mesmo caminho de irresponsabilidade pública.
Triste…
IP: 65.161.178.162
Mas já vi imagens “provando” o funcionamento do reversor naquele avião…
Sei lá…
IP: 201.42.168.75
Cris, para quem está querendo saber sobre uma possível causa do acidente, lá no meu blog eu citei e dei explicações bastante convincentes, que aliás foram abordadas inclusive pelo Fantástico.
Expliquei também a tal curva que o César cardoso se referiu.
Por favor, não é o seu caso eu sei, mas muitos blogueiros estão criticando os pitacos e o sensacionalismo que a blogosfera está fazendo perante o acidente, mas não generalizem que todos os blogueiros estão falando asneiras…
IP: 189.13.168.64
Tecnicamente, tudo aponta para falha na pista ou falha humana.
Claro que isso não serve de base, afinal todo mundo defende seu lado, mas tanto a TAM como o representante da AirBus no Brasil disseram que o A320 tinha condições de pousar até sem nenhum dos dois reversores, pois o modelo possui três sistemas de freio diferentes.
No limite da minha ignorância, eu acredito que tenha sido falha humana. Pousar naquela velocidade, em Congonhas, com chuva, e em uma pista sem ranhuras de escoamento, acredito que não tenha sido uma decisão muito acertada.
IP: 200.153.134.112
[...] Cadeia para o reversorEu só quero saber, então, se o reversor dos outros três aviões que derraparam na pista também estavam com defeito. [...]
IP: 216.193.224.45
160 e tantas vidas perdidas no vôo da Gol, no ano passado, foram insuficientes para sensibilizar o govenro Lula. Aquela tragédia e os fatos que se seguiram (rebelião dos controladores, atrasos nos vôos etc.) já mostravam a necessidade de uma urgente reforma na aviação civil brasileira. E o que o governo (presidente, infraero, anac) fez? De Lula se pode dizer que estava mais preocupado em preservar a imagem de seu amigo Valdir Pires do que em preservar as vidas dos usuários do transporte aéreo. A reformulação do Ministério da Defesa e dos órgãos de controle da aviação se fazia urgente, mas para o presidente foi necessária uma nova (e maior ainda) tragédia para que ele se sensibilizasse para esta necessidade. 300 e tantas mortes depois, recebo hoje a notícia de que Valdir Pires foi demitido e de que o novo ministro deve reformular todo o conac. Só cabe uma pergunta: eram necessárias centenas de mortes para que essas medidas fossem tomadas? Enfim, “nunca na história deste país…”
IP: 201.74.141.56