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MaisCadeia para o reversor
Falta pouco para “descobrirem” que a culpa do desastre da TAM foi, mais uma vez, do reversor.
Aí fica todo mundo aliviado, podem voltar a chamar de acidente e, como diria o filósofo Mairus, em fevereiro tem carnaval e semana que vem tem medalha de ouro no vôlei masculino.
Eu só quero saber, então, se o reversor dos outros três aviões que derraparam na pista também estavam com defeito…
Cris,
A culpa vai ser do reversor, a culpa vai ser do piloto, a culpa vai ser da rebimboca do flap.
Em breve uma culpa objetiva será imputada.
Afinal, um Airbus jamais explodiria por razões subjetivas como descaso, politicagem ou omissão.
Reversor não, reversor direito (agora existe uma explicação lógica pra curva de 30º que o avião fez). Que estava quebrado desde sábado, aliás, e mesmo assim o A320 estava voando.
Pois é.
Todo mundo se empolgou tando para botar a culpa no governo que esqueceram que a empresa em questão é a Tam, que tem um vasto currículo em falhas mecânicas causadas por má manutenção dos aviões…
Opa Cris!
Como o Cesar já disse isto é um fato! Deve se questionado tudo que se deve ser questionado, mas asseverar que a culpa é do presidente após 4 horas da tragédia é golpismo desesperado, como disse o Paulo Henrique Amorim!
Nem 8 nem 80!
Se o presidente não tem nada com o ocorrido por que o ministro da defesa e o presidente da Infraero serão demitidos hoje?
Cris, tem duas coisas rolando, e você, como todo brasileiro “sanguinário”, na busca por um culpado, já escolheu o seu culpado. Uma coisa é a crise aérea (mais, crise do setor de transportes mesmo), sem planejamento, mas maxivalorizada (!) pela mídia, sem dúvida, que passava atrasos de meia e uma hora como trágicos.
Outra coisa é o acidente, que tem que ser apurado, sem dúvida. Mas até o momento os indícios apontam que a pista tava tranquila, ela já foi descartada do problema (estava abaixo dos níveis de chuva mínimos pra ser chuva fraca, etc etc, condições ok.).
O Lula tá errando em demitir os caras agora nesse momento justamente por dar impressão que tem a ver com culpa no acidente. Acho que não tem. Mas acho que tem a ver com esse lance sanguinario, precisa apontar um culpado senão o Brasil não dorme.
Gozado… Eu raciocinei da mesma forma ontem a noite quando li sobre “o culpado”…
http://celopes.blogspot.com/2007/07/vai-se-delineando-causa.html
Em resumo: o reversor é o culpado ou o reversor foi um fator cumulativo aos outros problemas, que levou o piloto a tentar arremeter? E já não há bastante indícios - inclusive o fato da pista ficar fechada quando chove (onde já se viu isso?!?!) - de que há algo mais a ser feito no sistema de transporte aéreo como um todo?
E continuaremos no mesmo caminho de irresponsabilidade pública.
Triste…
Mas já vi imagens “provando” o funcionamento do reversor naquele avião…
Sei lá…
Cris, para quem está querendo saber sobre uma possível causa do acidente, lá no meu blog eu citei e dei explicações bastante convincentes, que aliás foram abordadas inclusive pelo Fantástico.
Expliquei também a tal curva que o César cardoso se referiu.
Por favor, não é o seu caso eu sei, mas muitos blogueiros estão criticando os pitacos e o sensacionalismo que a blogosfera está fazendo perante o acidente, mas não generalizem que todos os blogueiros estão falando asneiras…
Tecnicamente, tudo aponta para falha na pista ou falha humana.
Claro que isso não serve de base, afinal todo mundo defende seu lado, mas tanto a TAM como o representante da AirBus no Brasil disseram que o A320 tinha condições de pousar até sem nenhum dos dois reversores, pois o modelo possui três sistemas de freio diferentes.
No limite da minha ignorância, eu acredito que tenha sido falha humana. Pousar naquela velocidade, em Congonhas, com chuva, e em uma pista sem ranhuras de escoamento, acredito que não tenha sido uma decisão muito acertada.
[...] Cadeia para o reversorEu só quero saber, então, se o reversor dos outros três aviões que derraparam na pista também estavam com defeito. [...]
160 e tantas vidas perdidas no vôo da Gol, no ano passado, foram insuficientes para sensibilizar o govenro Lula. Aquela tragédia e os fatos que se seguiram (rebelião dos controladores, atrasos nos vôos etc.) já mostravam a necessidade de uma urgente reforma na aviação civil brasileira. E o que o governo (presidente, infraero, anac) fez? De Lula se pode dizer que estava mais preocupado em preservar a imagem de seu amigo Valdir Pires do que em preservar as vidas dos usuários do transporte aéreo. A reformulação do Ministério da Defesa e dos órgãos de controle da aviação se fazia urgente, mas para o presidente foi necessária uma nova (e maior ainda) tragédia para que ele se sensibilizasse para esta necessidade. 300 e tantas mortes depois, recebo hoje a notícia de que Valdir Pires foi demitido e de que o novo ministro deve reformular todo o conac. Só cabe uma pergunta: eram necessárias centenas de mortes para que essas medidas fossem tomadas? Enfim, “nunca na história deste país…”