Reversor não, reversor direito (agora existe uma explicação lógica pra curva de 30º que o avião fez). Que estava quebrado desde sábado, aliás, e mesmo assim o A320 estava voando.

Opa Cris!

Como o Cesar já disse isto é um fato! Deve se questionado tudo que se deve ser questionado, mas asseverar que a culpa é do presidente após 4 horas da tragédia é golpismo desesperado, como disse o Paulo Henrique Amorim!

Nem 8 nem 80!

Cris, tem duas coisas rolando, e você, como todo brasileiro “sanguinário”, na busca por um culpado, já escolheu o seu culpado. Uma coisa é a crise aérea (mais, crise do setor de transportes mesmo), sem planejamento, mas maxivalorizada (!) pela mídia, sem dúvida, que passava atrasos de meia e uma hora como trágicos.
Outra coisa é o acidente, que tem que ser apurado, sem dúvida. Mas até o momento os indícios apontam que a pista tava tranquila, ela já foi descartada do problema (estava abaixo dos níveis de chuva mínimos pra ser chuva fraca, etc etc, condições ok.).
O Lula tá errando em demitir os caras agora nesse momento justamente por dar impressão que tem a ver com culpa no acidente. Acho que não tem. Mas acho que tem a ver com esse lance sanguinario, precisa apontar um culpado senão o Brasil não dorme.

Mas já vi imagens “provando” o funcionamento do reversor naquele avião…
Sei lá…

Tecnicamente, tudo aponta para falha na pista ou falha humana.

Claro que isso não serve de base, afinal todo mundo defende seu lado, mas tanto a TAM como o representante da AirBus no Brasil disseram que o A320 tinha condições de pousar até sem nenhum dos dois reversores, pois o modelo possui três sistemas de freio diferentes.

No limite da minha ignorância, eu acredito que tenha sido falha humana. Pousar naquela velocidade, em Congonhas, com chuva, e em uma pista sem ranhuras de escoamento, acredito que não tenha sido uma decisão muito acertada.

160 e tantas vidas perdidas no vôo da Gol, no ano passado, foram insuficientes para sensibilizar o govenro Lula. Aquela tragédia e os fatos que se seguiram (rebelião dos controladores, atrasos nos vôos etc.) já mostravam a necessidade de uma urgente reforma na aviação civil brasileira. E o que o governo (presidente, infraero, anac) fez? De Lula se pode dizer que estava mais preocupado em preservar a imagem de seu amigo Valdir Pires do que em preservar as vidas dos usuários do transporte aéreo. A reformulação do Ministério da Defesa e dos órgãos de controle da aviação se fazia urgente, mas para o presidente foi necessária uma nova (e maior ainda) tragédia para que ele se sensibilizasse para esta necessidade. 300 e tantas mortes depois, recebo hoje a notícia de que Valdir Pires foi demitido e de que o novo ministro deve reformular todo o conac. Só cabe uma pergunta: eram necessárias centenas de mortes para que essas medidas fossem tomadas? Enfim, “nunca na história deste país…”